DTC B0021或B0029

DTC 说明

DTC B0021:

左前头部气帘模块高电平控制

DTC B0029:

右前头部气帘模块高电平控制

诊断故障信息

电路	对搭铁短路	开路/电阻过大	电阻过小	对电压短路	信号性能
控制 —端子 1、2 @ F105LF 车顶纵梁安全气囊 -左前	B0021 11	B0021 1B、B0021 13	B0021 1A	B0021 12	—
控制 —端子 1、2 @ F105RF 车顶纵梁安全气囊 -右前	B0029 11	B0029 1B、B0029 13	B0029 1A	B0029 12	—

电路/系统说明

有关部件/系统的概述，参见：辅助充气式约束系统的说明和操作

电路	说明
控制 — 端子 1	将输出电路切换至 12 V，以启用部件。
控制 — 端子 2	将输出电路切换至搭铁，以启用部件。

部件	说明
F105 车顶纵梁安全气囊	烟火装置包含一个点火器，在提供电压时可点燃气体发生器中的推进剂。
K36 约束系统控制模块	控制模块监测可检测碰撞的数个传感器。在检测到碰撞时，控制模块将根据碰撞的角度和严重程度触发特定安全气囊和安全带预张紧器。

运行 DTC 的条件

点火电压在 9-16 V 之间。

设置 DTC 的条件

B0021 12、B0029 12

安全气囊控制电路对电压短路且持续 2 秒。

B0021 11、B0029 11

安全气囊控制电路对搭铁短路且持续 2 秒。

B0021 13、B0029 13

安全气囊控制电路开路持续 2 秒。

B0021 1B、B0029 1B

安全气囊展开回路的电阻大于 4.2 Ω 持续 2 秒。

B0021 1A、B0029 1A

安全气囊展开回路的电阻小于 1.4 Ω 持续 2 秒。

设置 DTC 时采取的操作

• 安全气囊故障指示灯 = 点亮。

清除 DTC 的条件

• 当诊断运行并通过后，当前 DTC 将被清除。
• 经过连续 100 次无故障点火循环后，历史 DTC 将被清除。

诊断帮助

注意:以下诊断帮助适用于当前和历史 DTC。

连接器定位器 (CPA) 安装不正确或连接器定位不正确会导致短接棒将两个控制电路一起短接。如果设置了带有故障症状字节 11 的 DTC，则检查连接器和连接器定位器，以确保短接棒不会将电路短接在一起。在下列位置使用短接棒：

• 左侧和右侧车顶纵梁安全气囊
• 直列式线束连接器
• 约束系统控制模块连接器线束侧

端子腐蚀或连接器定位不正确可能会导致开路/电阻过大的情况。如果设置了带故障症状字节 13 或 1B 的 DTC，则检查电路端子是否腐蚀或连接器定位是否正确。座椅中的展开回路也可能出现 DTC，因为座椅移动导致线束的受压或受损。移动座椅至最大行程，同时使用故障诊断仪察看“deployment type loop（展开回路类型）”参数。

参考信息

示意图参考

辅助充气式约束系统示意图

连接器端视图参考

主电气部件列表

说明和操作

辅助充气式约束系统的说明和操作

电气信息参考

故障诊断仪参考

参见控制模块参考，以获取故障诊断仪信息

专用工具

EL-38125-580端子松开工具组件

电路/系统检验

注意:

• 参见辅助充气式约束系统维修注意事项。
• 断开连接器时，检查所有端子是否损坏或腐蚀。如果以下部件损坏或腐蚀，则需要修理或更换受影响的部件/连接器。

– 车顶纵梁安全气囊
– 车顶纵梁安全气囊线束连接器
– 约束系统控制模块
– 约束系统控制模块线束连接器

• 连接器和连接器定位器 (CPA) 的位置相互独立。定位连接器和连接器定位器时，应听到和/或感觉到咔嗒声。连接器定位器隔离连接器内的短接棒，以使展开回路正确工作。
• 如果该状况是间歇的或无法被重复，则断开连接器并涂抹介电润滑脂/润滑剂（Nyogel 760G 或等同产品，满足上汽通用汽车规范 9986087）。该程序将纠正由于端子腐蚀而造成的电阻过大的情况。

1.移动下列每个连接器附近的线束时，确认相应故障诊断仪“Deployment Loop Resistance（展开回路电阻）”参数保持在 2.1 和 4.0 Ω 之间，且未骤升或骤降：

• F105L 左侧车顶纵梁安全气囊
• F105R 右侧车顶纵梁安全气囊
• 任意直列式线束连接器
• K36 约束系统控制模块

如果小于 2.1 Ω 或大于 4.0 Ω
参见“电路/系统测试”。
如果有骤升或骤降，执行以下程序

• 检查每个连接器端子和线束是否损坏或腐蚀，并在必要时维修
• 确保每个连接器和连接器定位器正确就位。

如果在 2.1 至 4.0 Ω 以内且未骤升或骤降
2.一切正常

电路/系统测试

1.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置。断开故障诊断仪。断开相应的 F105 车顶纵梁安全气囊处的线束连接器。所有车辆系统断电可能需要 2 分钟。
2.测试控制电路端子 1 和 2 之间的电阻是否大于 13 Ω。
如果等于或小于 13 Ω

2.1 断开 K36 约束系统控制模块处的 X2 线束连接器。
注意:有些连接器可能配备短接棒作为安全设备来防止意外充气展开。当在配备短接棒的连接器上进行测试时，必须停用短接棒才能确保测试结果精确。插入 EL-38125-580 中的相应工具并将短接棒压到相应的端子上。这将会从端子抬起短接棒并实现精确的测试结果。在按下短接棒时，小心不要损坏连接器、短接棒或端子。

2.2 测试两个控制电路之间的电阻是否为无穷大。
如果电阻不为无穷大，则修理两个电路之间的短路故障。
如果电阻为无穷大，则更换 K36 约束系统控制模块。

如果大于 13 Ω
3.将点火开关置于“ON（打开）”位置。
4.测试下列控制电路端子和搭铁之间的电压是否低于 11 V：

• 控制电路端子 1
• 控制电路端子 2

如果等于或高于 11 V

4.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置。断开 K36 约束系统控制模块处的 X2 线束连接器。将点火开关置于“ON（打开）”位置。
4.2 测试控制电路和搭铁之间的电压是否低于 1 V。
如果等于或高于 1 V，则修理电路上的对电压短路故障。
如果低于 1 V，则更换 K36 约束系统控制模块。

如果低于 11 V
5.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置。
6.测试下列控制电路端子和搭铁之间的电阻是否大于 13 Ω：

• 控制电路端子 1
• 控制电路端子 2

如果等于或小于 13 Ω

6.1 断开 K36 约束系统控制模块处的 X2 线束连接器。
6.2 测试控制电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
如果电阻不为无穷大，则修理电路上的对搭铁短路故障。
如果电阻为无穷大，则更换 K36 约束系统控制模块。

如果大于 13 Ω
7.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置。在控制电路端子 1 和 2 之间安装一根带 3 A 保险丝的跨接线。将点火开关置于“ON（打开）”位置。
8.确认故障诊断仪参数“Deployment Loop Resistance（展开回路电阻）”小于 2 Ω。
如果等于或大于 2 Ω

8.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置。断开 K36 约束系统控制模块处的 X2 线束连接器。
8.2 测试各控制电路端到端电阻是否小于 2 Ω。
如果等于或大于 2 Ω，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
如果小于 2 Ω，则更换 K36 约束系统控制模块。

如果小于 2 Ω
9.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，连接 F105 头部气帘控制模块处的线束连接器，按下连接器定位器（如装备）直至听到和/或感觉到咔嗒声。
10.将点火开关置于“ON（打开）”位置，清除 DTC。在运行 DTC 的条件下操作车辆。
11.确认未设置 DTC B0021 或 B0029。
如果设置了 DTC B0021 或 B0029
测试或更换 F105 头部气帘控制模块。
如果未设置 DTC B0021 或 B0029。
12.一切正常。

维修指南

完成修理后，执行诊断修理检验。

• 前排和后排座椅车顶纵梁安全气囊的更换
• 辅助充气式约束系统/辅助约束系统线路修理
• 参见控制模块参考，以获取约束系统控制模块的更换、编程与设置信息